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在北京，不同類(lèi)型的建筑應(yīng)配建多少充電車(chē)位，將有全市統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范。近日，北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》征求意見(jiàn)稿在市市場(chǎng)監(jiān)管局網(wǎng)站公開(kāi)征求意見(jiàn)，意見(jiàn)征集持續(xù)至2月24日。

公安部上個(gè)月發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2024年年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的8.90%，其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量2209萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)保有量的70.34%。隨著純電動(dòng)汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，其充電問(wèn)題日益受到各方關(guān)注。

從總量來(lái)看，我國(guó)充電設(shè)施增長(zhǎng)很快，截至2024年年底，全國(guó)充電設(shè)施總數(shù)達(dá)到1281.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)49%，過(guò)去存在的“充電難”問(wèn)題得到顯著改觀。但現(xiàn)在還不能說(shuō)全國(guó)充電設(shè)施配建已經(jīng)完全到位，比如在一些城市的老舊小區(qū)，充電樁仍難以滿(mǎn)足需求。

北京公布上述征求意見(jiàn)稿，旨在給各類(lèi)建筑配建充電車(chē)位立規(guī)矩。如選擇直接建設(shè)方案的，居住類(lèi)商品房擬配建37%的充電車(chē)位；而保障房的充電車(chē)位配建指標(biāo)根據(jù)保障房的性質(zhì)不同，設(shè)定了30%和18%兩種不同配建指標(biāo)。

此外，辦公類(lèi)項(xiàng)目、學(xué)校、醫(yī)院擬配建25%的充電車(chē)位；商業(yè)類(lèi)、文化體育設(shè)施、游覽場(chǎng)所、交通樞紐和公共停車(chē)場(chǎng)擬配建20%的充電車(chē)位。若這些比例變成地方正式標(biāo)準(zhǔn)，可望顯著改變“充電難”。

2015年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求新建住宅配建停車(chē)位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車(chē)位比例不低于10%。這一指導(dǎo)意見(jiàn)為過(guò)去近10年配建充電車(chē)位提供了基本規(guī)范，而對(duì)照今天電動(dòng)汽車(chē)的保有量，會(huì)發(fā)現(xiàn)上述標(biāo)準(zhǔn)已屬偏低，難以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的充電需求。而且，在這個(gè)“全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”之下，還需要各地因地制宜制定地方標(biāo)準(zhǔn)。

北京就電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)制定地方標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑很有必要。有了這個(gè)統(tǒng)一的地方標(biāo)準(zhǔn)，各類(lèi)建筑配建的充電車(chē)位是否達(dá)標(biāo)，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)一看便知。也就是說(shuō)，上述征求意見(jiàn)稿成為正式標(biāo)準(zhǔn)后，既為各類(lèi)建筑的建設(shè)單位提供了檢視、彌補(bǔ)充電車(chē)位不足的契機(jī)，也為各類(lèi)新建建筑配建充電車(chē)位提供了基本規(guī)范。

某種意義上說(shuō)，符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的建筑，車(chē)主“充電難”可望基本得到解決；反之，如果低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，部分車(chē)主仍然會(huì)面臨“充電難”。過(guò)去，各類(lèi)建筑的建設(shè)單位在配建充電車(chē)位時(shí)，有較大的自主決定權(quán)和隨意性，有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，自主決定權(quán)受到規(guī)范，隨意性則被關(guān)進(jìn)了“籠子”。

由于配建充電車(chē)位會(huì)擠占空間、增加成本，某些建設(shè)單位缺乏積極性。對(duì)此，只有打出統(tǒng)一、規(guī)范的“拳頭”，才能促使建設(shè)單位嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)，依法依規(guī)行事。在這個(gè)問(wèn)題上，打出“標(biāo)準(zhǔn)拳”是破解“充電難”的有效之招。

期待各方積極圍繞征求意見(jiàn)稿建言獻(xiàn)策，使各類(lèi)建筑的充電車(chē)位配建比例更加合理、規(guī)范。從以往的經(jīng)驗(yàn)看，制定充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，既要參照今天的電動(dòng)汽車(chē)保有量，還要科學(xué)預(yù)判未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，未雨綢繆為電動(dòng)汽車(chē)充電、停車(chē)提供便利。

這個(gè)征求意見(jiàn)稿正式通過(guò)成為地方標(biāo)準(zhǔn)后，各類(lèi)建筑的建設(shè)單位要不打折扣嚴(yán)格執(zhí)行，有關(guān)方面也要加強(qiáng)監(jiān)管，力爭(zhēng)為“充電難”畫(huà)上句號(hào)。（豐收）